Propulsione principale: ventisei vele di tela olona (canapa) per un totale 2.824 mq.
Vele dell’albero maestro (dal basso verso l’alto): trevo di maestra, gabbia fissa, gabbia volante, gran velaccio, controvelaccio.
Albero di mezzana: randa, contromezzana, contromezzana volante, controbelvedere, belvedere.  
Albero di trinchetto: trevo di trinchetto, parrocchetto fisso, parrocchetto volante, velaccino, controvelaccino.
Albero di bompresso: controfiocco, fiocco, gran fiocco, trinchettina.   
Vele di strallo: strallo di belvedere, strallo di contromezzana tra maestra e mezzana, strallo di controvelaccio e strallo di velaccio tra maestra e trinchetto. 

Propulsione secondaria: apparato composto da due motori diesel elettrici accoppiati E Fiat B-306-ESS + 2 dinamo E. Marelli della potenza di 2.000 HP (1.491,4 kW); quattro alternatori diesel per l’energia elettrica.  1 elica.

Scafo, struttura, ordinate, ponti e tronchi portanti degli alberi e del bompresso, di gabbia, pennoni e sartie  in acciaio.
Divisione in tre ponti principali: coperta, batteria e corridoio con castello a prora e cassero a poppa.
Copertura del ponte, castello, cassero e rifiniture in legno di teak. 
Scafo dipinto a fasce orizzontali di colore bianco e nero. Le fasce bianche ricordano le due linee di cannoni del vascello del XVIII secolo cui si era ispirato il costruttore.
Per le manovre correnti sono utilizzati 32 km di cavi vegetali e duemila bozzelli.
La nave Amerigo Vespucci è iscritta al Compartimento Marittimo di La Spezia con il n° 563 e Certificato dei Cantieri Navali di Castellamare di Stabia n° 534 del 9-6-1931.
Lavori di ammodernamento effettuati negli anni 1951, 1958, 1964, 1973, 1984.