ARCHIVIO VECCHIE VELE

Il brigantino a palo Elissa venne costruito nel 1877 dal cantiere Alexander Hall & Company di Aberdeen in Scozia dal maestro d'ascia Henry Fowler Watt.

Scafo in piastre di ferro rivettato. Dislocamento 620 tonnellate, a pieno carico 976.

Stazza lorda 411 tonnellate, capacità di carico 430 tonnellate (equivalente ad otto grandi carri ferroviari).

Puntale (altezza della stiva) 4,87 metri.

Lunghezza f.t. 62,48 metri, lunghezza del ponte 46,32. Lunghezza alla linea di galleggiamento 42,97. Larghezza 8,53 metri. Immersione 3,19 metri, a pieno carico 4,38.

Era armato a nave.

Per oltre novant'anni venne utilizzato per il trasporto di merci varie in tutto il mondo per una successione di differenti armatori.

Nel 1897 venne ribattezzato Fjeld.

Nel 1918 venne riarmato a brigantino a palo.

Dal 1929 al 1942 fu di proprietà dell'Armatore Gustaf Erikson e ribattezzato Gustaf.

Nel 1930 venne riarmato a schooner o goletta a tre alberi.

Nel 1959, passato sotto bandiera greca, divenne Christophoros.

Nel 1967, acquistato da altro armatore del Pireo, fu chiamato Achaeos.

La sua fine come mercantile avvenne al Pireo in Grecia quando venne salvato dalla demolizione da un gruppo di appassionati che si rifiutavano di vederlo morire.

Nel 1969, acquistato da un pool di appassionati americani, divenne Pioneer.

Finalmente dal 1977 la nave, acquistata dall'attuale armatore, fu ribattezzata Elissa.

Il 20 luglio 1979 venne sottoposta ad importanti lavori di restauro.

Vennero sostituite le piastre corrose dello scafo con altre in acciaio dolce fissandole con saldatura.

Fu rinnovata l'alberatura e rifatto l'armamento a brigantino a palo.

Furono montati nuovi alberi: bompresso e pennoni in acciaio dolce.

Altezza dal ponte dell'albero di trinchetto 29,78 metri.
Altezza dal ponte dell'albero di maestra 30,39 metri.
Altezza dal ponte dell'albero di mezzana 25,29 metri.

Armamento con 19 vele. Superficie velica mq. 1.115. Manovre correnti N° 174 per 8,2 km. Manovre fisse 4,5 km.

Vennero rifatti i ponti in acciaio saldati e rivestiti in teak, nuovi interni, ecc.

Motore: sino al 1982 vi era installato un motore diesel MAN da 6 cilindri.
Dal 1982 al 1986 non vi era montato alcun motore.
Nel 1986, in occasione di un completo restauro, venne installato un motore diesel V12-92 della potenza di 450 hp.

La zavorra è costituita da 220 tonnellate di cubetti d'acciaio da 12x12 cm.

Grazie alla Galveston Historical Foundation, attuale armatore dal 20 luglio 1979, la nave è in efficienza e navigante.

La storia della nave e del suo recupero è documentata dal Texas Seaport Museum.

Il suo porto di armamento è Galveston, Texas ed è all'ormeggio al Molo 21.

Sito web della nave Elissa: http://www.tsm-elissa.org/

Un'altra immagine del Gustav - Elissa alla scheda 513A.