La goletta Golden State venne costruita nel 1901 da C. G. White di Everett, Stato di Washington, con il nome di William F. Garms.

Originariamente era armata con quattro alberi.

Stazzava 1.094 tonnellate.

Appartenne prima a Sanders & Kirchmann e poi da Olson & Mahony, ambedue di San Francisco.

Ai primi del 1913, caricato legname a Coupeville destinato a Santa Rosalia (Messico), venne rimorchiata in alto mare insieme al brigantino S. G. Wilder che, caricato legname a Ballard, avrebbe anch'egli scaricato nello stesso porto.

Partendo insieme da Port Townsend e facendo la stessa rotta, i comandanti dei due bastimenti si sfidarono ad una gara alla quale tutta la gente di mare dei paesi vicini si era appassionata.

Purtroppo il cavo del Goliah, il rimorchiatore che li trainava in fila verso l'alto mare, si impigliò in un ostacolo sommerso che provocò uno scarroccio alla S. G. Wilder.

La William F. Garms, che lo seguiva, lo speronò sulla fiancata.

La S. G. Wilder dovette tornare indietro per riparare i danni e la gara non si poté fare.

Nel dicembre del 1913, partita da Seattle per Santa Rosalia con un carico di legname, la William F. Garms venne disalberata da un fortunale.

Recuperata da un rimorchiatore, fu riportata a Seattle.

Lì giunta venne venduta nello stato in cui si trovava alla Rolph Navigation & Coal Co. che la mise in cantiere per i lavori, tolse un albero e la ribattezzò Golden State.

Nel 1916 venne ceduta alla Union Fish Company's Transporting.

Nel 1920 venne rivenduta a L. A. Scott di Mobile.

Il 17 febbraio 1922, in navigazione a 290° 29' Nord e 85° 50' Ovest, naufragò a causa di un incendio scoppiato nelle stive.

L'equipaggio, imbarcatosi sulle scialuppe, venne salvato da un bastimento di passaggio.

La foto è nella Biblioteca dell'Università di Washington, Divisione Collezioni Speciali.

Proviene dal volume "Rapporto dal Commissariato del Governo USA per la Pesca dell'anno fiscale 1915".

Un'altra foto della stessa nave è alla scheda 703A.