ARCHIVIO NAVI A VAPORE

Nel 1837 Rubattino fondò la sua prima società dotandola di un piroscafo a ruote.
In seguito acquistò altri piroscafi ad elica da cantieri inglesi.

Nel 1869 acquistò la Baia di Assab sul Mar Rosso, primo stabilimento italiano in Eritrea.
Il primo piroscafo di linea, lo Africa della Società Rubattino (nel manifesto), fu una delle prime navi a transitare il Canale di Suez nel 1869. Giunse ad Assab il 9 marzo 1870, proseguendo poi per Bombay ed avviando un collegamento periodico tra l'Italia e l'India. L’unità, pur avendo il motore, disponeva di tre alberi con armamento velico completo.

Raffaele Rubattino morì nel 1881, due mesi dopo aver contribuito alla nascita della Navigazione Generale Italiana, una delle maggiori compagnie marittime europee e mondiali.

 LINEA FLORIO SOCIETA' IN ACCOMANDITA PIROSCAFI POSTALI
                                                  di Ignazio & Vincenzo Florio

Vincenzo Florio, fondatore della Linea Florio, nacque a Bagnara Calabra il 4 aprile 1799 da Paolo e Giuseppina Florio. Nel 1803 fondò la Società Florio & Barbaro, armatrice di una flotta di piccoli velieri operanti nel Mediterraneo.
Paolo morì nel 1807 ed il fratello Ignazio prese le redini della flotta. Nel 1818 Vincenzo Florio divenne socio. Il figlio di Vincenzo, Ignazio Florio, nacque nel 1839. Da quell'anno Vincenzo Florio, che aveva pure una flotta propria, prese il controllo della Compagnia.

Fu in quel periodo che acquistò la prima nave a vapore, il battello a ruote Palermo.
Con questa unità nell'ottobre del 1841 inaugurò la linea passeggeri e merci tra Palermo, Messina e Napoli.

Gli affari prosperarono e nell'ottobre 1861, subito dopo l'annessione della Sicilia al Regno d'Italia, Vincenzo Florio fondò la Società in Accomandita Piroscafi Postali Ignazio & Vincenzo Florio con una flotta di nove piroscafi a vapore.

Dopo la morte di Vincenzo Florio nel 1866, Ignazio divenne l'amministratore delegato della Compagnia.

Il 24 ottobre 1876 la Compagnia Ignazio & Vincenzo Florio acquistò tredici navi a vapore dalla Compagnia di Navigazione Trinacria di Palermo, che era in liquidazione.

Nel febbraio 1867, quando la Società Peirano & Danovaro di Genova perse la concessione postale, assegnata alle Compagnie Riunite Florio - Rubattino, queste acquistarono le dieci navi a vapore della Società Peirano & Danovaro.

Il 14 aprile 1876 il Parlamento italiano approvò la proposta per la creazione di una linea di navi passeggeri e merci diretta dall'Italia per New York. Dopo i primi due viaggi in prova di navi della Linea Florio, fu definito l'accordo tra il Governo italiano e la Linea Florio stessa per il quale questa avrebbe dovuto operare, per questo servizio, con una flotta di  piroscafi nuovi.

Per far fronte all'ingente spesa, il 2 aprile 1881 Ignazio Florio di Palermo e Raffaele Rubattino di Genova inviarono una richiesta al Governo italiano per l'approvazione di una fusione tra le due compagnie di navigazione.

Il 5 luglio 1881 la Camera dei Deputati approvò la richiesta ed il 12 luglio fu approvata dal Senato. La relativa Legge fu ratificata dal Re Umberto I il 23 luglio 1881 e la nuova Compagnia venne chiamata Navigazione Generale Italiana (NGI) e fu registrata a Genova il 4 settembre 1881 con un capitale di lire 100 milioni di cui 35 milioni versati. La registrazione venne datata in anticipo al 1° luglio 1881.

Il vapore Archimede fu l'ultimo ad essere ordinato dalla Linea Florio e venne completato nel 1882 per la NGI.
Al tempo della fusione la Ignazio & Vincenzo Florio possedeva 43 vapori per un tonnellaggio totale di 32.809 nette, mentre la Rubattino apportava alla nuova società 18 vapori per 26.918 tonnellate nette.

                         NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA

La Navigazione Generale Italiana nasce nel 1881 dalla fusione della I. & V. Florio di Palermo e della Raffaele Rubattino di Genova.

Oltre ai servizi per gli Stati Uniti e il Canada, hanno raggiunto i porti del Mediterraneo e del Mar Nero, l'India, l'Estremo Oriente e il Sud America.

Nel 1885 rilevarono la Società Italiana di Trasporti Marittimi Raggio & Co. e la Società Rocco Piaggio & Figli.

Nel 1901 NGI aveva preso il controllo di La Veloce e nel 1924 liquidò questa società.

Nel 1910 acquistarono una partecipazione di controllo nel Lloyd Italiano. Lo stesso anno fu costituita la Società Nazionale dei Servizi Marittimi e NGI trasferì a questa compagnia la maggior parte delle proprie navi.

Ciò ha lasciato la NGI con soltanto 19 navi e le rotte del Nord e del Sud America.

Nel 1921 la Transoceanica Società Italiana di Navigazione e la Società Commerciale Italiana e le loro flotte furono assorbite in NGI e nel 1932 la NGI ed il Lloyd Sabaudo si unirono con la Cosulich Line per formare una nuova compagnia denominata Italia Società di Navigazione.