LAKE ERIE

Origine: Archivio Tomaso Gropallo

Il brigantino a palo Lake Erie all'ancora a Port Adelaide.

Inizialmente era un colonial clipper, bastimento di classe costruito dal cantiere Barclay, Curle & Co. di Whiteinch per il trasporto di emigranti dall'Inghilterra al Canada per conto della Shaw & Savill Co. di Londra.

Scafo in ferro, stazzava 988 tonnellate.

Barca veloce, una volta fece la traversata Liverpool - Halifax in 14 giorni.

Nel 1891 venne acquistato dall'Armatore Turnbull di Christchurch (NZ) e per dieci anni restò al comando del Cap. Henry Monro e navigò per l'Inghilterra con lana neozelandese.

Nel 1902 venne venduto alla compagnia Fratelli Filippo & Gaetano Olivari di Camogli.

Preso in consegna a Londra dal Cap. Galliano partì per Genova dove furono ridipinte le fiancate in grigio con banda nera eliminando così i portelli da cannoniera.

Destinato al Pacifico, ne fu dato il comando al Cap. Edoardo Figari di Camogli dell'età di 24 anni.

Era un buon camminatore: fece Marsiglia - Lyttelton in 21 giorni, tornando a Falmouth in soli 89.

Nella seconda campagna caricava a Marsiglia per Dunedin. Al ritorno caricava cereali per Falmouth.

Dopo queste due campagne Cap. Figari tenne il comando del bastimento ancora per sei anni sino all'estate del 1909, navigando in Atlantico tra l'Inghilterra, Pensacola, Antille, Le Havre, nonché facendo un noleggio per conto del Crédit Foncier di Parigi.

Nella primavera del 1913 Lake Erie lasciava Genova per Marsiglia, Santos, Pensacola.

Nel novembre salpava da Pensacola per Genova al comando del Cap. Erasmo Avegno di Camogli con 1.370 tonnellate di legname.

Fuori dalla Florida lo aspettava un violento fortunale e venti contrari. Alla fine ebbe la coperta spazzata dal carico di covertadda (quanto del carico che non stava nella stiva e veniva fissato in coperta) ed altri notevoli danni.

Il Lake Erie proseguì il suo viaggio incontrando tempo cattivo anche in Mediterraneo e giungendo malconcio a Genova in 104 giorni.

Il Comandante Cap. Avegno fece dichiarazione di avaria ma non riparò mai il bastimento, che aveva ormai la sorte segnata: radiato dalla navigazione, venne passato alla demolizione che avvenne a Genova nel dicembre del 1914.

Altra immagine del bastimento con alcune note di Registro alla scheda N° 1122A.

Altra immagine del Lake Erie alla successiva scheda N° 1123A.